Крупнейший производитель цемента в стране — компания «Цемрос», объединяющая восемнадцать цементных заводов и более тридцати карьеров, — готовится к концу 2026 года проложить первые сорок пять участков трасс с цементобетонным покрытием. Инициатива, активно продвигаемая цементным лобби, предусматривает массовый переход от асфальта к бетону при строительстве дорог. По оценкам экспертов, это способно сократить расходы бюджета на возведение трасс почти на тридцать процентов.
Сторонники цементобетонных дорог утверждают, что такое покрытие значительно долговечнее асфальта, требует меньше ремонтов и обходится дешевле в эксплуатации. Сейчас доля бетонных дорог в России составляет около трёх процентов, но к 2030 году её планируется довести до пятидесяти процентов от общего ввода новых трасс. Масштабная программа способна также подстегнуть спрос на цемент и поддержать отрасль, страдающую от падения строительного рынка.
Однако у идеи есть и влиятельные противники. Росавтодор выступил категорически против широкого внедрения цементобетонных покрытий. В ведомстве заявляют, что такие трассы хуже переносят перепады температур и заморозки, а использование шипованной резины приводит к образованию колеи и цементной пыли. Противогололедные реагенты, нефтепродукты и другие агрессивные вещества способны вызывать коррозию бетона и арматуры, ускоряя разрушение покрытия. Впрочем, как отмечают наблюдатели, дискуссия между цементным и асфальтовым лобби далека от завершения.
Её конек схемы в бизнесе, банковской и финансовой сфере.